Удары бампером в NASCAR: Развлечение, пока кто-то не пострадал

МАРТИНСВИЛЛЬ, Есть хорошее название для многих из тех преднамеренных, сильных и волнующих столкновений, которые случаются обычно каждую неделю в гонках NASCAR.Это называется ударом бампером, когда водитель использует свою машину чтобы сместить машину соперника с идеальной траектории движения по трэку на опасно высокой скорости.

Болельщики видели большое количество таких столкновений в воскресенье в гонке в Мартинсвилле.

«То что мы делаем в гонке это спортивно, захватывающе и иногда граничит с сумасшествием — именно поэтому это зрелище, которое интересно смотреть», — сказал гонщик Джефф Бартон в пятницу перед практикой и квалификацией в Мартинсвилле.

В NASCAR часто происходят столкновения, когда один пилот ударяет другого чтобы выйти вперед. Дэйл Эрнхардт был одинаково уважаем и презираем именно потому, что он был опытным практиком в таких делах. Робин Пембертон, давний руководитель команды, который является теперь вице-президентом NASCAR, хвастался об ударе. «Мы гордимся этим»,- заявлял он.

Но это, кажется, чаще случается в наши дни — больше ударов, больше аварий и больше недовольных гонщиков в конце гоночного дня. В Bristol Motor Speedway, шорт трэке, где автомобили идут по трассе очень плотно Джефф Бертон, стал жертвой удара его машины лидером чемпионата Джимми Джонсоном.В результате автомобиль Бертона потерял управление и в него врезался автомобиль прошлогоднего чемпиона серии Курта Буша.

Столкновение между Бушем и Бертоном было настолько сильным, что Буш, заметно шокированный после аварии, на следующий день посетил доктора, чтобы удостовериться, что его шея не была повреждена. Бертон не был травмирован в аварии, но он был настолько разъярен, что раздраженно показал Джонсону жест рукой, указав, что Джонсон был виноват в произошедшей аварии.

В принципе следуя по обычной трассе, на простом автомобиле, вряд ли ему удалось отделаться штрафом. В таких случаях автовладелец просто лишается права управлять своим транспортным средством. А если повезет и автомобиль останется цел, то кто-нибудь произведет выкуп автомобилей — правда за небольшую сумму.

В Бристоле в гонке Food City 500 в этом году было девять аварий. Конечно, это не так много по сравнению с борьбой днем спустя в гонке Busch Series там были рекордные 14 желтых флагов за 250 кругов гонки.

После последнего столкновения между ветераном Дэйлом Джарреттом и молодым гонщиком Шаном Хмилом в понедельник, находящаяся внутри автомобиля Хмила камера зафиксировала момент, когда Хмил, показал Джаррету непристойный жест рукой. Хмил был оштрафован на 25 очков и 10 000 $.

Напряженные отношения обычно не ослабевают и в Мартинсвилле, еще одном шорт трэке, где аварии обычное дело. В календаре NASCAR в этом году гонка в Мартинсивлле идет после гонки в Бристоле, и это могло привести к сведению счетов между пилотами в воскресной гонке.

«Если Вы хотите говорить о том, как близко находятся автомобили между собой, насколько конкурентоспособный они, поместите 43 автомобиля в Бристоль, отделите их друг от друга тремя десятыми секунды, и вы получите аварии», — сказал Бертон. «Нет никакого обходного пути.

Смотрите на команды с 1-ой по 35-ую, 36-ую, 37-ую, 38-ую у всех хорошие автомобили с хорошими пилотами и они создают борьбу на трэке, а это приводит к авариям».

Так что делает молодежь? В NASCAR много молодых гонщиков, которые не знают искусство удара бампером и не умеют выполнять этот прием таким образом, чтобы впереди идущий автомобиль не пострадал при столкновении.

«Это — техника, над которой Вы должны работать», сказал Пембертон. «Некоторые приходят к этому естественно, некоторые всегда стараются выучить эти приемы и никогда этому не научаться».

И возможно есть некоторые, которые полагают, что они не должны учить это. Четырехкратный чемпион серии Джеф Гордон сказал, что в нынешних гоночных автомобилях гонщики чувствуют себя намного более безопасно, чем когда-либо раньше. Может быть, поэтому они и чаще попадают в аварии, так как чувствуют себя в безопасности в своем автомобиле и не бояться рисковать?

«Я думаю, что кто-то так и водит», сказал гонщик Раян Ньюман.

На некоторых треках, где обгонять тяжело, столкновение — привилегированный метод прохождения соперника.

Четырехкратный чемпион серии Гордон сказал, иногда это единственный способ обойти соперника.

«В конечном счете, Вы не хотите ударить любого», — сказал он.

«Вы только затем выходите на трэк, чтобы застрять за кем-нибудь кого вы не можете пройти? Если Вы быстрее, чем парень перед Вами, и это трек с одной правильной траекторией как здесь в Мартинсвилле и Бристоле, вы добираетесь до того пункта, где говорите себе — «Хорошо, я попробовал все, что я мог; я быстрее, чем этот автомобиль». Мой следующий выбор это ударить его».

Решение проблемы — это, удар машины соперника. Если это случается в повороте или в конце прямой, авария, скорее всего, неизбежна.

На суперспидвеях bump-drafting на скорости 190 миль в час обычная практика. удар Джонсона, фактически привел к победе Гордона в Дайтоне 500 в феврале. Джонсон по существу таранил сзади автомобиль Гордона, продвигая Гордона вперед Дэйла Эрндхарда младшего на последних кругах гонки.

«Я не обязательно соглашаюсь с этим «, — сказал Гордон относительно bump-drafting, — «Ни один из нас не хочет сделать это. Но такова природа драфта и природа трэка».