Назад к победе: Гонщики NASCAR Nextel Cup плохо проводят квалификации, но затем выигрывают гонки

18 Февраль 2011

Comments:

0
 Февраль 18, 2011
 0
Category: NASCAR

Вещи складываются таким образом, что квалификация в NASCАR Nextel Cup становиться соревнованием, которое показывает тех кто будет ехать медленее в гонке, а не тех кто будет ехать в ней быстрее.

В прошедшей гонке в Техасе второй раз за три последние гонки в этом сезоне, победитель стартовал в конце пеллетона.

Также как Кевин Харвик две недели назад в Бристоле, Грэг Биффл выграл гонку стартовав в ней в самом конце стартовой решетки.

Биффл, как и Харвик, прорывался походу гонки через весь пеллетон.

Такое положение дел становиться в NASCAR чуть ли не традицией .

К тому же два гонщика, которые стартовали в гонке ниже 30-го места, закончили ее в первой пятерке — Джейми Макмюррей стартовал 31-ым и финишировал вторым, а Кейси Мирс стартовав 32-ым был на финише четвертым.

Плюс к этому Биффл выграл на запасной машине.

И еще, победитель квалификации Раян Ньюман смог финишировать только 16-ым.

«Когда Вы имеете в своем распоряжении такой большой трэк как Техас, где много места как на трассе так и на питлейне, то находиться в гонке в конце пеллетона не так смертельно как скажем на шорт-трэках. Гонка достаточно долгая и Вы можете использовать стратегию для того, чтобы пробиться наверх», — сказал Джимми Джонсон.

«Однако у Вас должен быть хороший автомобиль и Вы не должны совершать ошибок».

Джонсон сказал, что новая комбинация шины/спойлер помогает гонщикам прорываться наверх.

«Идея была в том чтобы сделать автомобили более зависимыми от пилотов», — сказал он, — «Что случается когда Вы быстрее, но не можете обогнать…. Вот поэтому NASCAR и сделал изменения в правилах».

После победы в Техасе Биффл сказал, что ему нравятся новые правила по тем же причинам, что и Джонсону. «С ними больше зависит от пилота и меньше от автомобиля, а мне всегда это нравилось» — сказал он.

Так почему же некоторые все же пробуют быстро пройти квалификацию?

Прежде всего из-за выбора места на питлейн.

Чем быстрее Вы квалифицируетесь тем лучший выбор мест на пит-лейн Вы получаете, а это имеет огромное значение в гонке.

Большинство гонщиков любят стоять на питстопе как можно ближе к выходу из питлейн.

Дугу Рикэрту, шефу команды Биффэла, задали вопрос — следует ли, по его мнению, отменить квалификацию? Разве это не сэкономило бы время и деньги, которые тратятся на то чтобы пройти ее быстрее?

«Нам не нужна отмена квалификации, потому что Грэг умеет очень хорошо квалифицироваться», — сказал Рикэрт, — «Из-за этого мы получаем хороший выбор мест на питлейн. Мы не знаем что будет если отменят квалификацию — даст ли нам это преимущество или нет. Сейчас мы всегда стараемся получить преимущество и поэтому квалификация очень важна для нас».

Биффл также не поддерживает отмену квалификации.

Он сказал, что начав гонку в первых рядах гораздо больше шансов хорошо ее закончить, чем стартовав в конце пеллетона.

«У меня было несколько опасных моментов когда я прорывался наверх в Техасе», — сказал Биффл, -«Я наверно был в 2 дюймах от стены когда боролся с Кайлом Бушем, но все же сумел избежать аварии. Попасть в аварию очень просто если стартуешь в середине или в конце пеллетона.

В качестве примера Биффл привел случай с его напарником по команде Roush Racing Карлом Эдвардсом.

«Он плохо квалифицировался в Бристоле и попал в аварию на первых кругах гонки из-за того что стартовал в самом конце», — сказал Биффл.

«Квалификация имеет большое значение».

Однако как показывают недавние события это значение не является определяющим для победы в гонке.

Самую развернутую информацию о ремонте стартеров и генераторов можно узнать на сайте http://www.kontakt-kiev.in.ua/.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *