F1: Изменения в дизайне болидов 2014г.

На сезон «Формулы 1» 2014 года было принято достаточно много изменений в техническом регламенте гонок.

Наиболее серьезным новшеством стало решение главной комиссии о необходимости перехода на турбомоторы с шестью цилиндрами, оснащенными мощнейшей системой рекуперации. Однако такое изменение никак не проявляет себя во внешнем облике авто. А вот оригинальные носовые обтекатели болидов наверняка бросятся в глаза поклонникам гонок, которые будут следить за трансляциями Формулы 1.

Что же такого выдающегося в новых обтекателях? Дело в том, что данные элементы конструкции болидов здорово отличаются не только от прошлогодних вариантов. Теперь болиды разных команд могут иметь совершенно различные обтекатели. Это стало возможным благодаря переменам и поправкам в техническом регламенте. Они уменьшили показатель максимальной высоты носа автомобиля до 185 миллиметров с 500-ти. Однако, там где расположена передняя ось, высоту корпуса конструкторы болида по-прежнему должны поддерживать достаточно большую.

Такие изменения в правилах позволят избегать опасных взлетов автомобилям Формулы при авариях. Взлеты могут случаться, когда один гонщик врезается в другого пилота. Принесет ли новая конструкция носовой части болида большую безопасность гонщикам – большой вопрос. А вот эстетической стороне вопроса будет нанесен несомненный урон. Многие пилоты Формулы 1 считают, что нельзя приносить полностью зрелищность в жертву безопасности. А то так можно установить дорожные знаки по ходу трассы, ограничивающие скорость, и спрятать радары. Гонщики же, в свою очередь, купят радар детекторы, чтобы знать, где притормозить. Тоже, между прочим, безопасность повысится.

Даже многие гонщики и механики терзаются сомнениями по поводу того, что благодаря новым техническим стандартам гонки удастся сделать безопаснее. Сомневается в инновациях и Эдриан Нью, являющийся руководителем технического департамента «RedBullRacing». В итоге, находясь в достаточно суровых геометрических рамках, конструкторам удалось придумать абсолютно непохожие интерпретации правил, которые дают возможность выполнить оптимизацию воздушных потоков в носовой части болида.

Однако новые инженерные решения не слишком позитивно сказались на обновленном облике авто. Новые «носы» вписались в дизайн болидов столь же «органично», как если бы на автомобили установили радар детекторы. Эстетически значительная часть автомобилей «Формулы 1» проиграла. Уже продемонстрировали свои нововведения конструкторы McLaren. Для носовой части нового MP4-29 был создан оригинальный узкий «клюв», выглядит который своеобразно.