Прямая речь: интервью Джеффа Гордона и его команды после гонки

21 Февраль 2005

Comments:

0
 Февраль 21, 2005
 0

Ну что ж, Джефф Гордон сегодня победил на Daytona 500, это уже его третий успех на этой гонке, и он сравнялся по этому показателю с Дейлом Джарреттом и Бобби Аллисоном. Какие будут ваши первые комментарии?

Гордон: Я даже не знаю с чего начать. Есть много ключевых моментов гонки. Всю неделю Робби (Лумис – шеф-механик) и ребята здорово работали над машиной, так что я знал, что у нас быстрая машина, у нее хорошая управляемость, хорошая мощность, в общем — все. Мы неплохо провели Bud Shootout, и я знал, что наша основная машина на гонку гораздо лучше. Pole Day нас разочаровал, так как было видно, что машина вполне могла занять очень высокие позиции, но мы особо не переживали. На практиках, в 150-мильных заездах все работало замечательно. Мы все знали, что в гонке можем совершить то, что все-таки сделали.

Когда гонка началась, я пытался прорваться со своей 15-й позиции в пятерку сильнейших. Мы очень здорово сработали на пит-стопах, во многом благодаря стратегии Робби, который четко знал, когда надо сменить два колеса, а когда четыре. Мы пробились в лидирующую группу и остались там до самого конца. Были моменты, когда я видел, что можно улучшить свою позицию, выйти вперед, но понимал, что еще рано. Я старался быть терпеливым, совершать только те обгоны, которые возможны по внутренней стороне. А вот в конце, я понял, что не смогу достать №20: он был очень быстр и здорово глядел в зеркала, блокируя траекторию. Тогда я решил, что придется попытаться пройти его сверху. Первая попытка получилась неудачной, а затем посыпались желтые флаги.

Знаете, когда №8 смог выйти вперед, я подумал что все кончено, он выглядел очень сильно. Конечно, у нас была быстрая машина, но я не представлял даже, как нам удастся достать его. Однако, на передней прямой, Джимми Джонсон очень помог мне с драфтингом, и я был удивлен тем, что не просто достал №8, но и обошел его. Знаете, это был фантастический день: пятый успех для Рика, третий для меня, это все замечательно.

Вопрос: Что вы чувствовали на последних кругах, находясь в питах?

Рик Хендрик: Думаю, очень здорово сложилось так, что Джонсон оказался позади Джеффа как раз в нужный момент. Когда Джефф проходил Эрнхардта по внешней траектории, я уже просто ждал конца. Мне даже пришлось смотреть повтор финиша, так как я не понял, как ему все-таки удалось выйти вперед. Джефф сработал просто здорово.

Вопрос: Робби, расскажите о своих мыслях, о первой победе на Daytona 500. Он уже выигрывал здесь, а для вас это первый подобный успех. Что это для вас? Как вы планировали стратегию пит-стопов?

Робби Лумис: Да-а-а… Daytona 500 — это просто замечательно. Мне еще никогда не приходилось так тяжело, как здесь, во время квалификации. Когда мы не получили стартовое место близкое к поул-позиции, я был очень расстроен. Я решил обратиться к Берги, это парень, который готовит нашу Speedway program. Стив Берг имеет большой опыт работы на Дайтоне, и это могло помочь. Вообще же, мистер Хендрик, сказал мне, что у него уже есть здесь приз за поул-позицию, и это не выдерживает никакого сравнения с призом за победу в самой гонке. То есть он посоветовал работать с прицелом именно на гонку

Вопрос: Результаты гонки позволяют судить о том, каким будет сезон?

Гордон: В этом году существуют новые правила, касательно спойлеров и резины. Думаю, это приведет к тому, что смен лидера станет больше, а вот как отразится на езде side-by-side, пока не знаю. Тем более, этого нельзя увидеть нигде, кроме как здесь и на Талладиге. Я доволен новыми аэродинамическими правилами для рестрикторных гонок. Они позволяют здорово гоняться, обгонять, но в то же время, не дают потерять контроль над машиной.

Не думаю, что каждая гонка будет очень уж зрелищной, но я надеюсь, что ошибаюсь, и новые правила внесут что-то новое в гонки.

Вопрос: Если сравнивать эту победу с вашими двумя предыдущими, то как вы ее охарактеризуете?

Гордон: Если честно, то смотря на то, как проходили эти три гонки, можно определить, что они схожи между собой. У нас были хорошие машины, желание прорваться вперед и уверенность в том, что мы можем добиться победы. Сегодня все шло как по маслу: мы здорово работали в питах, взаимодействие с Робби было хорошим, и мой споттер не подкачал, мы не совершили ни единой ошибки. Это, конечно, не значит, что мы были идеальны, просто у нас не было серьезных просчетов. Все шло хорошо весь день.

В конце гонки я приложил все силы, весь свой опыт, на то, чтобы обогнать соперников. Я очень рад тому, как все сложилось. Мне был нужен тот рестарт, когда я достал Тони. Возможно, это был мой лучший рестарт в жизни из тех, что я совершал на Дайтоне. Жаль, но желтые появились снова…

Вопрос: Вы были удивлены тем, что Джонсон не поддержал ваш прорыв по внешнему радиусу?

Гордон: Думаю, этот прорыв был поспешным, вот почему Джимми не пошел за мной. Понимаете, он тоже хотел победить. Если бы он мог идти со мной, и моментум (импульс) позволял ему это сделать, то он бы пошел на внешнюю сторону. Я бы сделал то же самое, если бы у меня была такая возможность. Иногда это вредит, но иногда помогает; мы делали все, чтобы помочь друг другу, но в то же время думали о том, как плбедить.

Вопрос: Как на вас влияет то, что вы установили рекорд, который попадет в историю автоспорта?

Гордон: Ну да, я знаю, что это моя третья победа здесь и 70-я за карьеру. Мне хотелось достичь показателя в 70, на мой взгляд, это замечательно число.

Знаете, я старался не обращать на это особого внимания, сконцентрировав внимание на том, чтобы всеми силами помочь своей команде добиваться хороших результатов и выиграть чемпионский титул. Мне очень повезло, что являюсь частью такой замечательной команды. Я счастлив быть здесь, и не собираюсь останавливаться на достигнутом.

Вопрос: Можете рассказать нам о №8. Он большую часть гонки был в тени. Вы ожидали, что он в конце гонки прорвется вперед?

Гордон: Каждый caution я пристально следил в зеркала заднего вида — кто, где находится, где находится он. №15 был очень силен. Я тогда подумал, что возможно у №8 возникли какие-то проблемы, а когда он все-таки появился, я подумал: «Ага, вот и он». Это не стало для меня большим сюрпризом, гораздо больше я удивился, когда он вышел вперед. Но повторяю, само его появление в лидирующей группе меня особо не удивило.

Вопрос: У вас не возникало никаких вопросов по поводу многочисленных желтых флагов из-за обломков?

Гордон: Единственным вопросом было: лидер я или нет. Дважды я шел с №20 side-by-side, когда появлялись желтые флаги. Понимаете, нельзя ведь точно узнать, когда загорелись лампочки, ведь во время гонки вы на них не смотрите. И оба раза я думал, о том, что ситуация может быть спорной. Я никогда не задумывался о том, чем вызваны флаги, лишь один раз я заметил, что позади меня произошла авария.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *